3. Частотный блок ХУТТА - геометрия вселенной.

Столкнувшись с трудностями, нельзя сдаваться, бежать.

Вы должны оценивать ситуацию, искать решения и верить в то,

что все делается к лучшему. Терпение – вот ключ к победе. 

При жизни Петрова В. А. про блок частот Хутта действительно было известно крайне мало. И на своём семинаре, от 19 января 2003 года он так и сказал, что наработка и расшифровка частот блока Хутта - это стратегическая задача для учеников. Другое дело, что не все ученики Саныча пожелали мотыжить вверенный им участок. Многие просто начали использовать то, что было уже изучено и доступно. А все потому, дорогие друзья, что космоэнергеты все разные. И далеко не все из нас - исследователи. Это ни хорошо и не плохо, это нейтрально. Просто по факту так есть. Кому-то интересно опыты проводить, а кому то приятнее использовать уже готовые наработки и практики. И это абсолютно нормальное явление. В сегодняшнем эссе речь пойдёт о моем опыте наработки и практики применения частот блока Хутта. Все, что вы прочитаете ниже - лишено эмоций. Факты, факты и ничего кроме фактов.

Зимой 2006 года, на одном из моих семинаров речь зашла про лабораторные исследования. В среде посетителей семинара оказались люди, которые обладали нужным потенциалом и желанием, дабы обеспечить меня возможностью проводить исследования в лабораторных условиях. 

Горя желанием опробовать блок частот Хутта, который я нарабатывал с осени 2004 года, мы договорились о начале работы вскоре, после семинара. 

Идея нашего эксперимента сводилась к тому, чтобы воздействуя на сложные углеводородные соединения, к коим относится бензин, дизельное топливо и другие нефтепродукты, в лабораторных условиях зафиксировать изменение после воздействий частот блока Хутта. Начать решили с бензина марки А-76, задача была, повысить октановое число до уровня Аи-92. Для определения октанового числа бензина используется два метода: моторный метод (разгонка на моторной установке), и исследовательский метод, определение октанового числа происходит с помощью специального прибора, именуемого октанометр. 

В лаборатории УАЗа в наличии имелся прибор октанометр, сертифицированный. С его помощью проводились все исследования топлива на заводе. 

Для эксперимента было взято три пробирки и 4-я пробирка была контрольной. 

До начала эксперимента было не ясно, как именно вести работу, сколько по времени проводить воздействие частотами на пробирку с топливом, и через какое время можно ждать результат. Все эти параметры мы получили в ходе экспериментов, эмпирическим путём. Для начала нужно было определить, какими частотами лучше всего воздействовать на бензин, для решения той задачи, которую мы перед собой поставили: повышение октанового числа. 

Для того, чтобы решить эту задачу нужно понимать теоретическую часть этого процесса, то есть что необходимо сделать, чтобы октановое число выросло? 

Я получил ответ от заведующей лаборатории, что для того, чтобы выросло октановое число необходимо разорвать строение углеводородной решетки и построить её заново, немного изменив. Из этого объяснения мне стало ясно, что нам потребуется большое количество энергии, чтобы сначала разорвать углеводородные связи, а потом вновь собрать их в другом порядке. Для эксперимента было решено использовать три наиболее энергетически емких частоты из блока Хутта, которые были мне известны. Я не стану сейчас называть здесь их номера, скажу лишь, что одной из частот, участвующих в эксперименте была так называемая "бомбочка". Мы сделали контрольные замеры октанового числа во всех колбах, включаю контрольную, и я отработал с каждой из экспериментальных образцов тремя разными частотами. После чего было решено оставить колбы на сутки, а потом вновь замерить октановое число. 

Сутки пролетели незаметно и позвонив в лабораторию, я узнал, что ничего не произошло. Все образцы остались без изменений. Мы продолжали работать и я снова и снова бросался на амбразуру стараясь получить результат. Все мои попытки были увенчаны неудачей.

Шёл апрель месяц 2006 года, наши тщетные попытки изменить октановое число в бензине исчислялась уже десятками. Накануне мы приняли решение: завтра будет последняя итерация, если ничего не изменится, то эксперимент можно будет считать неудавшимся. Я выходил из дома, и вдруг, некий щелчок случился. 

Я вдруг чётко осознал, что и как следует сделать, чтобы получить результат. Я вернулся домой, и записал все то, что мне пришло! Это был инсайт, получение информации путём прямого знания. После того как я записал все, что мне пришло, я позвонил в лабораторию и с уверенностью сказал: "Вот сегодня у нас все получится! Я малость задержусь, объясню причину как приеду". 

Конечно к моим заявлениям отнеслись весьма и весьма скептически, ведь у нас за спиной было уже ни одна и не две попытки добиться успеха. А тут вдруг такие заявления. На крыльях я долетел до завода, я горел желанием получить результат. В ходе инсайта мне стало известно, что время воздействия каждой из частот должно быть не менее 2-х минут, так же мне пришло понимание самого энергетического процесса, который должен произойти в колбе, чтобы эксперимент завершился удачей. Для эксперимента я отобрал как обычно три частоты из блока Хутта. В их числе была и "бомбочка". Никогда не забуду тот момент! Мне очень хотелось поскорее сделать и посмотреть на результат. 

Я отработал с первой колбой, потом со второй, с третьей... Потом как обычно сели пить чай. Общение наше сводилось к мысли о том, что череда экспериментов подходит к концу. Я уже собирался уходить, ведь мы изначально решили, что для перестройки углеводородной решетки и успеха в этом эксперименте нужен лаг во времени, и как минимум 24 часа. И тут уже почти будучи в дверях, сам не знаю почему, я решил перед уходом потрогать колбы. Я так уже делал раньше, но в этот раз моё желание было не преодолимой силы. Я подошёл к колбам и взяв в руку первую экспериментальную колбу чуть не вскрикнул, от неожиданности! Она была горячая!!!! Ситуация резко поменяла свой вектор, ведь тот факт, что колба нагрелась, говорит о том, что идёт выделение энергии! Чего раньше никогда не было! Я не мог ждать, я потребовал замерить октановое число в первой пробирке! Каково же было наше общее удивление, когда прибор показал цифру 82!!!! Мы ещё не достигли искомой цифры в 92, но уже сдвинулись с мертвой точки!!!! Тут же мы проверили оставшиеся две экспериментальные колбы и контрольную! Результат уже потрясал воображение: во всех трёх экспериментальных колбах октановое число пошло вверх!!!! В контрольной же колбе оно осталось неизменным!!! 

День подходил к концу, и мне следовало покинуть лабораторию. Моему ликованию не было предела. В те весенние дни 2006 года я овладел самой строптивой женщиной в своей жизни: Хутта - космическая геометрия открыла для меня свои объятия и стала частью меня навсегда!!! 

На следующий день я позвонил в лабораторию, и на другом конце провода услышал тихим ошеломлённым голосом: кажется у нас получилось! Что было потом, сложно описать словами! Мы проводили эксперименты на моторной установке, мы повторяли это снова и снова, даже делали тоже самое по телефону, и всегда результат был великолепным! Так весной 2006 года началась новая эра в космоэнергетике, эра дающая понимания природы частот блока Хутта! Весной, лето и осень 2006 года я упорно работал в этом направлении, мне удалось разработать методику повышения октанового числа в больших объёмах, например в цистерне в 10 тонн. Я научился не только повышать октановое число бензина, но даже изменять его фракционный состав. Наработав огромный багаж знаний по этому направлению в декабре 2006 года я привёз результаты своих исследований своему учителю, Петрову В. А. Саныч внимательно изучил их, потом позвонил мне и сказал: "Начинай писать методичку. То, что тебе удалось сделать мы будем развивать. Синергия процесса до конца не ясна, но очевидно, что надо продолжать работать в этом направлении". Я начал выполнять поручение, которое дал мне учитель, но его уход из жизни, 5 мая 2007 года спутал все карты...

Но не смотря на печальное событие, произошедшее в мае 2007 года я и мои ученики многократно использовали полученную технологию в личных целях. Так, например, летом 2007 года, в июне месяце, мы поехали двумя группами на Аркаим. Одна группа ехала на поезде, другая группа на автомобиле. Так вот, та группа, которая ехала на авто, заправлялась А-76 бензином. Вы спросите, а какая была марка той машины? И я вам отвечу: Subaru. И на всём протяжении дороги, а это расстояние более 3000 километров, машина прекрасно себя чувствовала. Более того, было обнаружен удивительный побочный эффект: от полученного таким образом бензина увеличивалась мощность двигателя! И это не теория, этому тоже есть лабораторные подтверждения! Но это, как говорится, уже совсем другая история.

В заключении хочу лишь сказать, дорогие друзья, что идеологическое зерно выше написанного заключается в том, с чего я начал сегодняшнюю публикацию: Столкнувшись с трудностями, нельзя сдаваться, бежать. Вы должны оценивать ситуацию, искать решения и верить в то, что все делается к лучшему. Терпение – вот ключ к победе.